Quel modèle et quelle année ?

 

Désolé, j'ai oublié de mentionner que j'ai une VStar 1100 de 2007

 

Je sais qu'avec la 650, les carburateurs ont légèrement changé à partir de 2006.
Sur ceux-ci, la solution simple est de retirer un joint torique dans la cuve du flotteur. Il portait deux noms, l'un était
"stand off sleeve". Je ne connais pas les carburateurs de la 1100, mais ils pourraient être similaires.

 

Je sais qu'avec la 650, les carburateurs ont légèrement changé à partir de 2006.
Sur ceux-ci, la solution simple est de retirer un joint torique dans la cuve du flotteur. Il avait deux noms, l'un était
"stand off sleeve". Je ne connais pas les carburateurs du 1100, mais ils pourraient être similaires.

Ça marche, mon 1100 a des ratés

 

Ohh ok je vois, eh bien la raison pour laquelle je veux les supprimer est parce que j'ai accidentellement cassé le fil sur l'un d'eux et maintenant mon voyant moteur reste allumé. Je n'ai pas vraiment envie de dépenser 165 $ + pour un nouveau.

 

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Merci mec !

 

Facile. Je ferais une recherche Google. J'en ai fabriqué un moi-même il y a quelques années, quelques résistances et une vis de réglage pour boucher le trou.

 

facile. Je ferais une recherche Google. J'en ai fabriqué un moi-même il y a quelques années, quelques résistances et une vis de réglage pour boucher le trou.

Quel type de résistances avez-vous utilisé ? & Connaissez-vous le pas de vis pour que je puisse acheter des vis de réglage ?

 

Pourquoi ne pas simplement réparer le fil ? Le mien s'est cassé dans le boîtier de l'électrovanne, j'ai juste percé un peu pour révéler le contact, soudé le fil, jeté une goutte de jb weld dessus, terminé. Cela a pris environ vingt minutes...

 

Voici plus d'informations, faites défiler vers le bas de la page.

 

V-Star 1100 Wiki Knowledge Base - 1 Nouvelle section "À LIRE ABSOLUMENT" pour le propriétaire c'est ici, cliquez sur la loupe de recherche, demandez selonid delete.cliquez sur le gicleur de carburateur, puis faites défiler vers le bas. un en partant du bas.

 

Aller au WKb sous le jet de carburateur.

 

Pouvez-vous me donner plus d'informations sur la façon de supprimer l'électrovanne ? Ce que je lis, c'est juste de le boucher avec un boulon ?

 

Ces informations et bien d'autres sont disponibles dans les liens ci-dessus :

Quelles autres informations recherchiez-vous exactement ?

 

Le retrait du joint torique permet au carburant de remplir plus rapidement la cuve. Lorsque vous passez aux pods et augmentez le gicleur, vous avez besoin de plus de carburant et le retrait du joint torique permet au carburant de passer. Les ratés sont causés par l'inflammation du carburant dans l'échappement. Un problème de carburateur pourrait laisser passer trop de carburant. Ou un mélange pauvre peut provoquer une accumulation de carburant et des explosions. Avez-vous récemment changé l'échappement ?

 

Comparer les schémas de cuve de flotteur de 2005 à 2006